(3)節點深化,一般鋼結構銜接節點主要有：柱腳節點、支座節點、梁柱銜接、梁梁銜接、桁架的弦 桿腹桿銜接，以及空間結構的螺栓球節點、焊接球節點、鋼管空間相貫節點、多構件匯交 鑄鋼節點，還有預應力鋼結構中包含拉索銜接節點、拉索張拉節點、拉索貫穿節點等等。 重型鋼結構工程報價上述各類節點的規劃均屬施工圖的范疇。節點深化的主要內容是指根據施工圖的規劃原 則，對圖紙中未指定的節點進行焊接強度驗算、螺栓群驗算、現場拼接節點銜接核算、節 點規劃的施工可行性復核和復雜節點空間放樣等。(4)鋼結構工程報價構件裝置圖,裝置圖用于指導現場裝置定位和銜接。構件加工完成后，將每個構件裝置到正確的位 置，并選用正確的方法進行銜接，是裝置圖的主要任務。

鋼結構規劃深化，就是對規劃進行深化，使圖紙表達面面倶到，銜接節點滿意規劃要求和裝置要求，最終使工程順暢實施。不僅包含了規劃所要表達的內容，還包含施工承包商所關心的材供、運輸、裝置方法和次序等方面問題，部分承當了項目咨詢的角色。鋼結構規劃深化的主要內容：(1)鋼結構工程報價施工全進程仿真剖析,施工全進程仿真剖析，在大型的橋梁、水電建筑物建設中較早就有使用;跟著大型的民用項目日益增多，施工仿真逐漸成為大型復雜項目不可缺少的內容。(2)結構規劃優化,在仿真建模剖析時，原結構規劃的核算模型，與考慮鋼結構工程施工全進程的核算模型，雖然最 終狀況相同，但在工進程中因為施工支撐或施工溫度等原因產生了應力畸變，這些在施工進程構件和節點中產生的應力并不會跟著結構的幾許尺寸康復到規劃狀況而消失，通常會部分地保留下來，從而影響到結構在使用期的安全。

(1)摩擦系數：其間F為抗滑移試驗所測得的使試件發生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。(2)初擰扭矩：鋼結構工程報價為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓初次擰為初擰，使其軸力宜到達標準軸力的60%～80%。(3)扭矩系數：其間d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值(N﹒M)，P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓銜接有必要保證扭矩系數K的平均值為0.110～0.150。其標準偏差應小于等于0.010。(4)終擰扭矩：高強螺栓最終緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按規劃預拉力作理論核算的扭矩值大5%～10%。鋼結構工程損壞的原因及加固技術措施鋼結構也是有損壞的時分，我們要即時發現即時解決問題。

1、施工現場設工長進行現場辦法的執行與辦理，對現場施工人員、現場機械設備及現場用電進行統一辦理。要求參與施工的奸細作業人員是經過培訓，持證上崗。鋼結構工程報價施工前對一切施工人員進行技能交底。進入施工現場的人員戴帽、穿防滑鞋，電工、電氣焊工應穿絕緣鞋，高空作業系好帶。2、作業前應對運用的東西、機具、設備進行查看，裝置完全。3、操作面應有牢靠的架臺，，經查看無誤，進行操作。構件綁扎方法正確，吊點處應有防滑辦法，高處作業運用的東西，資料應放在地方，禁止隨意放置。4、起吊鋼結構工程鋼構件時，提高或下降要平穩，避免緊急制動或沖擊。專人指揮，信號清楚、響亮、明確，禁止違章操作。構件裝置后查看其質量，確實牢靠后方可卸扣。每天工作到達部位，方可收工。

鋼架結構進場作前期鐵紅防腐，并對鋼架結構焊接法蘭角筋板及連接方鋼板，焊接完畢清除焊縫藥皮，做防腐，合計2遍。鋼架結構在吊裝前兩天進行面漆噴涂。以確保鋼架結構表面漆面清潔。廣告牌面采取異地焊接成品，吊車吊裝組合方案1、廣告牌面材料在異地，做防腐、下料、分組焊接牌面及支撐橫擔。2、吊車扶牌面鋼架、支撐橫擔、牌面中心立柱，并對牌面鋼架、支撐橫擔、牌面中心立柱鋼結構定位組合、焊接加固。3、牌面鋼結構組合焊接結束，檢查清除焊縫藥皮防腐補漏。吊裝安全措施，吊裝作業對環境要求較為嚴格，所以鋼結構工程工程在吊裝前應首先關注天氣變化及天氣預報，在保證天氣沒有4級(含4級)以上風速，鋼結構工程工作場地正常不會使吊車進入作業場地后發生沉陷狀態。之后確定吊裝時間，制訂吊裝方案。